Back to Books
安全壳系统
安全壳— containment —/kənˈteɪnmənt/
预应力混凝土— prestressed concrete —/priˈstrɛst ˈkɑnkrit/
钢衬里— steel liner —/stil ˈlaɪnər/
安全壳喷淋— containment spray —/kənˈteɪnmənt spreɪ/
安全壳隔离— containment isolation —/kənˈteɪnmənt ˌaɪsəˈleɪʃən/
贯穿件— penetration —/ˌpɛnɪˈtreɪʃən/
电气贯穿件— electrical penetration assembly (EPA) —/ɪˈlɛktrɪkəl ˌpɛnɪˈtreɪʃən əˈsɛmbli/
人员闸门— personnel airlock —/ˌpɜrsəˈnɛl ˈɛrˌlɑk/
设备闸门— equipment hatch —/ɪˈkwɪpmənt hætʃ/
整体泄漏率试验— ILRT (Integrated Leak Rate Test) —/aɪ ɛl ɑr ti/
氢气监测— hydrogen monitoring —/ˈhaɪdrədʒən ˈmɑnɪtərɪŋ/
氢复合器— PAR (Passive Autocatalytic Recombiner) —/pi eɪ ɑr/
严重事故— severe accident —/sɪˈvɪr ˈæksɪdənt/
LOCA— LOCA (Loss of Coolant Accident) —/ˈloʊkə/
Containment Integrated Leak Rate Test (ILRT)
安全壳是防止向环境放射性释放的最后也是最关键的一道屏障。在设计基准 LOCA事件中——一回路冷却剂管道破裂——反应堆冷却剂闪蒸为蒸汽、将安全壳 加压到设计压力0.42 MPa(g)、峰值温度145°C。安全壳须保持结构完整性并 将泄漏限制在设计指标内。现在做投运前ILRT——装料前安全壳性能按设计的最 终验证。
安全壳已完全封闭。全部168个贯穿件均以正常隔离阀关闭或以试验封头封 堵。人员和设备闸门已锁紧密封。用干燥过滤压缩空气以35 kPa/小时的受控 速率向安全壳升压，避免压缩热引起的热瞬态。目标压力0.42 MPa(g)。稳定后 允许4小时温度稳定期、然后开始24小时泄漏率测量。
按技术规格书，最大允许泄漏率La为设计压力下每天安全壳内空气质量 的0.1%。24小时周期实测泄漏率Lm——经温度、露点和大气压变化修正后—— 为每天0.043%。泄漏裕量2.3倍。安全壳、钢衬里、全部贯穿件密封和两个 闸门密封均已验证。ILRT合格。这完成了投运前阶段的安全壳完整性验证。